航空公司的預(yù)后越來(lái)越差。最新消息來(lái)自國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，該組織的最新預(yù)測(cè)現(xiàn)在至少將其恢復(fù)到冠狀病毒爆發(fā)前的大流行水平至少一年。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩·皮爾斯周二表示，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）是全球航空公司的貿(mào)易組織，預(yù)計(jì)直到2024年，傳單的數(shù)量才能恢復(fù)到2019年的水平。該組織先前預(yù)測(cè)到2023年將復(fù)蘇。
皮爾斯說(shuō)：“在使用任何疫苗之前，它的確取決于各國(guó)對(duì)病毒的控制程度。” “ 顯然，復(fù)蘇將是一個(gè)問(wèn)題。我們尚未看到的是我們需要的那種進(jìn)步。”
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示航空旅行的2020年恢復(fù)速度將比預(yù)期的慢
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示2019年航空需求將在2024年恢復(fù)
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）是最新的推遲其時(shí)間表以恢復(fù)航空旅行的時(shí)間表。最近幾周，高盛和其他華爾街銀行也做了同樣的事情，盡管大多數(shù)人預(yù)計(jì)至少到2023年左右，國(guó)內(nèi)旅行才能恢復(fù)。
除了大流行的軌跡外，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還指出旅行者的信心是航空旅行恢復(fù)的重要驅(qū)動(dòng)力。皮爾斯說(shuō)，COVID-19降低了商業(yè)和消費(fèi)者信心，經(jīng)濟(jì)疲軟和失業(yè)率的上升也拖累了后者。
有一些希望。遭受重創(chuàng)的捷藍(lán)航空主要在東海岸飛行，他預(yù)計(jì)當(dāng)限制放松和旅行者返回時(shí)，其中許多市場(chǎng)將恢復(fù)強(qiáng)勁。
捷藍(lán)航空總裁喬安娜·格拉格蒂周二表示：“當(dāng)這些地區(qū)穩(wěn)定下來(lái)后，由于我們對(duì)旅行的需求已被抑制，我們預(yù)計(jì)它們將支持我們的復(fù)蘇。”他談到該航空公司在東北與佛羅里達(dá)之間的航班以及其大陸航線。
但是，捷藍(lán)航空計(jì)劃比去年12月底的規(guī)模縮小約三分之一，并準(zhǔn)備在大流行之后成為一家規(guī)模較小的航空公司。
皮爾斯談到國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)時(shí)說(shuō)：“存在（潛在）上行空間，但我們確實(shí)認(rèn)為，大部分不確定性，未來(lái)幾年內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)可能更大。”
